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    不能不说浙省在财力上要比昌江厚实得多。而对处州这样落后地区的支持力度，也远比昌江那边来得实在。

    董昭阳详细询问了华润方面的构想，又询问了丰州这边的意图。立即就把省交通厅的相关人员通知了过来，当场询问丰处公路的可行性。

    不出卢莹所料，当陆为民提出丰处高速公路的想法时，并没有引起董昭阳和浙省交通厅方面的震动，哪怕他们很清楚丰处高速公路横跨大淮山的造价有多么大，仅从这一点就能看出浙省在财政上和资金募集上的丰裕程度。

    对陆为民提出的高速公路设想，先前陆为民就和华润方面沟通过，华润方面也认同高速公路项目虽然在投资额度上更大，但是在收费年限和标准上显然高速公路要比二级公路强得多，也可以说投资回报率要高得多，所以他们虽然也对投资额度过大抱有一定疑虑，但是也同意陆为民的意见，那就是如果浙省方面，无论是浙省高速公路发展有限公司出资，还是浙省民资出资来和华润方面合作建设这条公路，他们都愿意认真考虑这个提议。

    所以当浙省方面表现出来浓厚兴趣时，华润方面也很积极的表现出了愿意参与的意愿。

    一个多小时的谈话时间很快就结束了，但是就是这一个多小时时间谈话，也取得了很大的成效，起码浙省已经明确表示出了支持将丰处公路建设提升为丰处高速公路项目来推动，而资金问题，则考虑由华润集团和浙江高速公路建设发展有限公司共同出资，同时也要考虑吸收一部分浙省、昌江私营资本来参与，前提是这些私人资本愿意进来的话。

    当然这样大一件事情肯定不是一个小时就能谈下来拍板的，无论是浙省这方，还是华润方面，现在都还只是流露出了这样一个意愿，这还只是一个开始，后续的才是更繁复的方案规划拿出来，提供给各方面来研判探讨，再下一步才是资金募集，设立公司，最后才谈得上真正进入这个项目的建设运作。

    总而言之，这样一个项目没有半年时间的反复磋商根本敲定不下来，还的要有半年时间的规划方案的定审，各方面的协调，要说具体实施，起码也是一年之后了。

    不过这已经是一个相当难得美好开头了，只要各方有意愿，那么也就意味着各种困难都可以想办法克服，各种问题都可以协商解决，只是一个时间问题。

    对于这样一个结果，无论是陆为民还是吕腾和冯可行，都非常满意，一旦丰处公路项目升格为丰处高速公路，也就意味着从丰州的高速路就不再是一个断头路，洛丰高速可以向东直入浙省。

    而目前浙省方面据说也正在考虑东瓯到处州的高速公路，而且这个项目据说也已经获得了浙省高层的认可，即将纳入省政府常务会议研究，这大概也是董昭阳支持考虑丰处高速公路方案的原因之一。

    毕竟丰处高速一旦建成，这样从东瓯可通过处州——丰州——洛门——昆湖——昌州，昌江内陆腹地都可以通过这条高速公路直抵东瓯港出海，这对于促进东瓯港的发展也具有很大的推进作用。

    而这条高速公路对丰州乃至昌江省来同样重要，打通这条通道可以极大促进昌江内陆地区出海，吸引来自浙闽台的资本进入昌江内陆腹地，对丰州来说，浙南地区游客可以实现自驾游直接到丰州来旅游，对于丰州旅游产业发展也会起到很大的促进作用。
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