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    在陆为民看来，童云松这一届里做的最有魄力的一件事情，就是修建了滨江高架桥。

    长达7公里的滨江高架桥总投资达到了12.9亿，耗时三年，一直到陆为民来宋州之前的五一前夕才正式通车。

    滨江高架线平均每公里的造价达到了1,8亿以上，这还是在不包括动迁成本的情况下。

    因为当初滨江路沿江预留了足够的宽度作为滨江路改造用地，但是考虑到在长江二桥没有建成之前，滨江路将成为一环线的主通道，这将极大的加剧这条线路的拥堵情况，所以宋州市委市府当初就研究了在拓宽滨江路的同时，在主城区内以高架桥方式解决滨江路通行问题，这样一来可以极大的减轻滨江沿线的车流拥堵，起码在未来三到五年内都不用太担心堵车。

    当然这只是一个较为乐观的预估，陆为民知道即便是有了这个高架桥，五年之后，这条线路一样会成为最繁忙拥堵的路线，而没有这个高架线，也许明后年就会变得十分拥堵，要解决主城区内这一线拥堵，只有长江二桥甚至以后的三桥的建成通车，把二环、三环的北段延伸到江北的苏谯境内去，才能缓解滨江沿线的车流拥堵状况。

    从高架线上飙车而过，长江江面美景可以一览无余，只不过现在是夜间，但是江上星星点点的灯光更有一种如游星河的感觉，哪怕是陆为民和秦宝华已经跑过多次这条路了，这个时候依然是沉醉在其中。

    七公里的高架线只用了五分钟就跑完了，从高架线上就穿越了沙洲进入了宋城，在黄宁段改道向南，这是一环线绕着宋州主城区边缘的一段，事实上这一段都不能称之为一环线，按照当初陆为民的规划，这一段不算是一环线，要在向东推进两公里才拐向南，但这个规划明显是被童云松他们搁置了，而是取了宋城区内原来固有的这一段道路。

    现在宋城区和市建委已经在就重新启动原来的规划路线进行最后审定，预计三个月之内，最早规划的路线就可能会投入施工。

    从高架线下来进入宋城境内一直到南城新区，马道涵又专门去看了规划中的岭北大道和美湖大道、通山大道过岭隧道，对于宋州的城市建设规划和进度也都表示了满意。

    这一趟走下来，也是大半个小时，马道涵目光有些飘忽，宋州城市规模格局很大，他知道这是陆为民四年前的杰作，事实上整个宋州城市的格局基本上都是陆为民四年前确立下来的，童云松做为市委书记，魏行侠作为市长，都并没有多少作为，更多的成为了执行者，这也让马道涵很是唏嘘，陆为民这个家伙几年前就能有这般见识和本事，也难怪荣道声敢把他放在市委书记位置上。

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    汽车把马道涵送到了昌宋公路路口，马道涵的车已经在那里等候着了，回昌州只需要一个多小时时间，马道涵当然要回去。
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