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    德龙系控制的几个上市公司股票从四月中旬开始随着宏观调控措施的加紧开始暴跌，而这个跌势一旦发动，便再无挽回余地，几乎是每天打死在跌停板上。中间基本上没有任何回旋余地，这直接导致了所有人对德龙系的绝望。

    对于昌江来说德龙系的崩盘并不在于股市上，那毕竟是股民个人的事情。对于昌江影响更大的是德龙系企业在两大城市商业银行上的关联贷款问题。

    在昌江省要求华民退出昌州商业银行和西梁商业银行两大城商行之后，华民集团按照昌江省方面的要求将股权转让给了德龙进而彻底退出了昌江金融市场，转而专注民生银行的经营。

    而德龙在获得了昌州商业银行和西梁商业银行之后，本身资本就匮乏，目的就是要利用这些城商行的资金来维系德龙系旗下上市公司股价，自然不会放弃通过各种手段从这两家城商行获得贷款的机会。那么这种关联贷款自然就是免不了的了。

    这种情况其实也不是在昌江一个省发生，德龙系同时进军了好几个省的多家城商行。目的只有一个，就是要获得贷款，用贷款来支撑旗下上市公司的股价，确保德龙集团正常运转。

    如果说没有这场宏观调控风暴，也许德龙集团还能维持一段时间，但是当宏观调控政策一出手，股市大市狂跌，自然波及到了本来资金链就已经极端吃紧的德龙集团，立即陷入了风雨飘摇中，事实上德龙的抵抗没有维持两天，一根直线到底的股价就彻底摧毁了德龙的抵抗意志，这种大势下，没有谁能扛得住。

    “上边怎么说？”陆为民问了一句。

    “不太清楚，但是银行界都是噤若寒蝉，现在裹进去的银行不少，还好，民生银行这边坚决拒绝了德龙方面的贷款。”陆志华在电话另一头声音有些闷，“但卷进去的银行太多了，昌江除了昌州和西梁两大城商行外，还有其他几家金融机构也卷进去了，估计这一次损失都会很大。”

    陆为民没有吱声，这个情况他清楚，德龙在进入昌江之后，昌江省委省政府一直把其视为对外招商引资的一大功绩，一方面引来战略资本改善城商行结构，另一方面德龙方面也给昌江方面画了几个大饼，一是提出要在昌州经开区建设一个汽车配件生产基地，配合德龙火炬形成互补式的产业链，这也是让昌州方面最为动心的。

    陆拥军的标准机械工业集团已经在昌州经开区确立了汽车配件生产制造的这一主导产业之后，昌州就一心一意要把昌州建设成为汽车产业基地这一目标作为今后昌州产业发展拼图中最为重要的一块。

    195厂和长安铃木以及昌州市政府共同出资在1995年合资成立了昌江铃木汽车制造厂，并于2oo1年初实现了公司上市，更名为昌江汽车股份有限公司，以“昌汽集团”的名义在a股上市，其中控股方为195厂，而昌州市政府是仅次于195厂的第二大股东，后来195厂将部分股份转让给了昌州市政府，目前昌州市政府是昌汽集团的最大股东。

    只不过昌汽集团的规模比较小，而且主要是以生产微型车和微型家轿为主，效益一直不太好，即便是有铃木的技术支持，但是由于铃木在重*庆长安还有一个基地，所以昌汽集团一直发展的有些磕磕绊绊，但是这也没有能改变昌江省委省政府和常州市委市政府要把昌州发展成为汽车产业基地的这一决心。
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