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    回想当年，一汽建厂之初，人民群众曾表现出极大的热情，万名一汽建设者在红绸上签名表决心，终于在三年后，第一辆解放牌汽车顺利下线。

    如今解放汽车刚刚下线的那一刻仍历历在目，全国人民的心情是更像当初的那样兴奋。

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    解放汽车自投产以来，一辆辆军绿色身影自由的驰骋在广阔的道路上，为我们新种花的事业添砖加瓦，立下汗马功劳。

    不过在四年后的今天，解放汽车已经不再新鲜，也并不能代表种花在汽车工业的最高成就，优秀的继任者陆续出现。

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    昨日，华夏重型汽车厂试制生产的第一辆华夏牌重卡搭载超重型燃气轮机途径百货大陆，这标志着种花完全自主研发、自主制造的第一辆载重五百吨级卡车正式下线。

    从解放卡车束了新中国不能制造汽车的历史，到华夏重卡让我们成功攀岩至世界巅峰水片，我们只用了四年便完成了更迭，解放和华夏，见证了种花汽车工业从无到有、从弱到强的巨变。

    司机日报，汽车人的接力赛！

    赵德柱同志是种花第一位领取驾驶证的退休司机，郭开同志是一个领取重卡驾本的青年司机。

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    四九日报，走近黄村新电厂，探索燃气轮机！

    从四九年到现在，种花向前迈步的决心从未动摇，而其他国家总是把先进的技术给“藏起来”，我们就只有自己研究，功夫不负有心人，种花拥有完全知识产权，首款百分百国产化的超重型395兆瓦工业燃气轮机点火成功，在电力生产、工业制造上，种花再次登上了一个崭新的台阶。

    目前，该款燃气轮机刚刚结束满负荷实验，多台试验机顺利下线，这不仅仅标志着我国已经掌握了燃气轮机高温部件的核心技术，还意味着未来燃气轮机将不再选择进口产品。

    据内部消息，除超重型工业燃气轮机外，我国对军用舰船、航空燃气轮机的研制，也取得了重大突破，目前正在测试当中，相信不久的将来，就会正式和大家见面。

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