第(3/3)页

    所以原本已经让夏小远基本俘获的陈大小姐，又矜持起来，比如不再那么容易让夏小远占小便宜，还比如掐人，女子防狼培训班。

    尽管没占到什么便宜，但今晚的约会还是很圆满的，夏远回到家倒头就睡。

    第二天一早，夏远就开始网上查找资料，甚至还进了老夏同志的书房的房间里呆了许久。

    电池专业领域夏远不懂，但并不妨碍他对未来二十年产业发展的认知。

    既然电池领域力能争不了上游，那行，转型呗。

    在维持原有的电池领域，战略性转型，毕竟后世电池市场只会越来越大，电动车是大趋势。

    一些想法在夏远脑海里打转，也在不停回想着前世一些大厂的发展方向。

    不查不知道一查吓一跳，电动车市场居然没有什么起色，甚至可以说是一片惨淡。

    事实上早在1834年第一辆直流电机驱动的电动车就已经问世了，然而由于石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势，汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

    这在后世满街的共享电动单车，电动汽车来看完全是不敢想象。

    国内亦是如此，1998年全国产量仅为54万辆，2002年为158万辆，这什么概念，平均下来一个城市能有100辆就不错了。

    不过数据也说明了问题，需求在极速扩大，或许明年就有望突破500辆台。

    夏远毫不怀疑已经有很多有远见的大厂盯上了一块肥肉，但盯上是一回事，还没有能上市的产品也确有其事。

    那么很显然，力能本就是搞这行的，稍稍转型一下就能超过很多门外汉的进度。

    这比起做手机电池行业显然更有行情，只不过，想要落地却比手机电池业务更难，毕竟即使是前世2020年，电动新能源汽车都还不是那么成熟化。


    第(3/3)页