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    轿车的底盘，决定了轿车的档次。

    一辆轿车，行驶是否平稳，制动是否灵敏，操控是否顺畅，传动是否及时，跑起来是否有噪音，全跟底盘有关。

    徐飞第一次试验失败后，按照机械工程师提供的引擎布局，借助基础生产线，再次制造多款大型发条汽车。

    随后拆除外壳，启动战车碾压……

    忙活整整一上午，最终获得一套还算满意的半成品。

    与战车那种铁皮柜子底盘不同，它是一套高锰钢合金构成的‘工’字型金属架。

    由于采用全时四驱方案，‘工’字的前端叫转向驱动桥，后端叫驱动桥，中间叫传动轴。

    按照机械实验室设计的‘悬架’方案，其借用恐怖蜘蛛的机械腿构造，前后均采用五连杆+战车火控系统中的稳定装置。

    比如轿车高速行驶，猛地左拐，或者猛地右拐，四个轮子在横向稳定杆，和独立悬挂的作用下，不断变换姿态，令车身犹如鸡头，无论怎么跑，始终处于同一水平，避免侧倾风险。

    按照基础生产线自带电脑给出的模拟数据，麋鹿测试90km/h，直接秒杀了世界第一的雪铁龙v6，85km/h。

    不过，徐飞也是最近才发现，基地电脑具有一定欺骗性。

    像组装版m8的参数，跟灰熊战车一模一样。

    但两者对战，灰熊战车怕不是能打五辆m8。

    尤其‘飙车式射击’环节，组装版m8在大马操纵下，竟然崩出好几个螺栓，炮塔也歪了……

    所以，汽车底盘模拟测试的数据，只能参考。

    真正效果如何，需要实测。

    中午吃俩包子，众人继续忙活。

    有了底盘、悬架，接下来就是设计轮毂、轮胎，测定直径、胎压、截面、抓地力……

    另外，1号机械实验室设计‘爆破气囊’，先拆卸恐怖机器人，从超大号boom~中，提取微量诈药，再利用纤维材料，制作可压缩的安全气囊……芯片激发后，诈药燃爆，令气囊瞬间膨胀。

    不过，制作出来，还需进行各种碰撞试验，此事稍后再议。

    2号机械实验室设计档位、中控台外壳……

    1号电气实验室设计电路、音响、灯光……

    2号电气实验室，拆卸战车电台、制作播放器……

    未入驻机械实验室的工程师们，则拆卸其它恐怖机器人，整合雷达和红外设备……

    由于只制造一辆样车，所有项目进行的飞快。

    短短不到一小时，徐飞便获得一辆丑陋的框架版红旗。

    目前尚未设计车身，暂时没有长宽高的数据。

    但根据底盘的规格推测，长不低于6米，宽少说2.1米，高怎么也会达到1.6米。

    搞定以上这些，接下来进行碰撞试验，测试框架吸收能量的上限，以及安全气囊的保护效果。

    测试分两個环节。

    一是主动碰撞。

    生产一具橡胶人充当驾驶员，利用小型龙门吊，将样车送到战车工厂的大型履带上，设定转速28米/秒，约100km/h。
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