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    于是穆老板果断的决定，继续跑路。

    正赶上国庆节，穆老板干脆带上家人，乘坐公务机，直飞香港。

    这次过来，一来带着父母游览一番，二来带着馨儿逛一下迪士尼乐园。

    安保公司的人如临大敌，精心挑选了10名男女保镖，跟着全程保护，甚至郭天德还接洽了香港同行，安排了当地人员在外围保护。

    好在一切顺利，穆家众人在香港一直待到10月6号，才尽兴而归。

    确实够高兴的，看了不少景色，逛了很多商场，买了一大堆东西，最关键的是，一家人在一起的感觉，非常奇妙。

    随着那个时间节点一点点接近，穆老板越来越珍惜这种温馨的感觉了。

    ……

    10月8日，穆东恢复上班。

    当天蔡国梁就找上门，说的同样是大东机场的事情，穆老板用对付张振义的理论，诚恳的打发了蔡市长。

    第二天，李立群赶到泉城，说的同样是机场的事情，穆大老板只好再次说了圆心理论，诚恳的搞定了李书记。

    至此，能打听到穆东行踪、也敢于上门逼宫的地市大佬基本上都来过了，穆老板终于消停下来，可以安静的梳理近期的工作。

    大东集团近期的大事还是挺多的，大东快递在高歌猛进，大东航空在迅猛发展，大东房地产在稳步推进，大东旅游在筹备明年的泉城国际灯会……

    一切忙碌而有序。

    一周之后，王大江找到了穆东，单独汇报了大东通航近期的工作。

    王大江最近的存在感降低。通航公司即便每天都在执飞瀑布山庄的观光航线，总体依然是亏损的，作为大东通航的总经理，王大江其实挺没面子的。

    而在山峰安保公司内部，王大江虽然依然兼任特别顾问，但是已经脱离了掌控地位，影响力也越来越弱了。

    总而言之，王总的位置，有些尴尬。

    对于这种局面，王大江挺后悔的，要不是当初他头脑发热鼓动大老板购买直升机，怎么可能落到如此田地？

    所以，这次王大江鼓起勇气，找穆东汇报工作。

    其实这是不合规矩的，当前集团公司负责具体事务的是王忻澜，而穆东是负责战略层面的董事长，王大江此举，有些出格。哪怕把他同样的内容先向王忻澜汇报一遍，依然是不符合流程的。

    意外的是，穆东接见了王大江，认真听取了汇报，最后还对大东通航的工作进行了评价。

    穆东指出：大东通航是重资产、费用大的公司，自成立以来，就受到国内飞行政策的影响，所以不可能全方位开展盈利性项目。

    同时，在瀑布山庄的观光飞行项目中，考虑到游客的接受水平和对景区客流的推进作用，制定的机票价格偏低，这相当于是给大东旅游公司做了辅助性贡献，造成了有项目无盈利的局面。

    穆东最后说道：“王哥，我最近也在考虑这个问题，我计划实施三个措施，来实现大东通航的盈利。

    第一，按照景区观光飞行的小时数，由大东集团和大东旅游公司一起，联合向大东通航发放补贴款，补贴额度为保证观光项目盈利率达到10%，仅此一项，就能改变大东同行的持续亏损局面；

    第二，发展机务培训和驾驶培训，可以申请和贝尔公司或者西斯柯基公司合作，成为他们在华东区域的培训基地；

    第三，和其他通航公司合作，承接外单或者区域内紧急事务，拓展赢利点。

    王哥，这些措施运作起来，绝对能保证盈利，但是想落实这些措施，需要一个优秀的管理思路，这一点上，你要多和王忻澜探讨，尤其是和贝尔公司以及西斯柯基公司的合作，需要王忻澜大力推动，才能实现。”

    王大江又是佩服，又是惭愧。

    穆东的话有理有据，有赞有劝，不但提出了办法，而且隐隐指明了一个现实，那就是，大东通航眼下的局面，和王大江的管理水平有直接关系。

    沉思了两秒，王大江抬起头，认真的说道：“穆总，我的经历太简单，通过军事化手段管好一帮人，还是能做到的，但是对外合作的事情，我很难做好，要不，我还是……”

    穆东摆摆手：“王哥，这么说吧，大东通航能在你手里盈利最好，如果不能盈利，我也无所谓。换个其他人来管理，我不放心，毕竟，我要经常使用直升机。”

    得，王大江心里一下子踏实了，老板依然是信任自己的。

    不担信任，而且愿意让自己在管理大东通航的过程中，一边学一边干，这简直就是持续培养的架势。

    呼——王大江悄悄吐出一口气，笑着说道：“那我就赶鸭子上架，继续管着。”

    穆东点点头说道：“王哥，大东通航是个不错的平台，很专业，也很前沿，好好钻研一下，还是能学到东西的。”
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