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    在这种情况下，这个皮球显然是踢给了何苦。

    作为整个工程的发起者、设计者、建设者，制定岗位的事非他莫属。

    聂父帅无奈之下，只能移步到新冶。

    何苦这边，正坐着新冶的巡逻车，各车间循环巡视。

    只要是遇到问题的，马上解决，不能因此耽误铁路配套设备的生产进度。

    在这几天的时间，新冶的各制造车间简直就是科技大爆炸，一些前所未有的技术如井喷式出现，且落实到物质上。

    比如火车车钩，链接两节车厢的关键，这个小小不起眼的东西，就有很多的技术含量，如果是速度在200km以下的火车，照抄老米的詹氏车钩就可以了。

    结构简单、技术含量低、维护方便，成本也不高。

    但是，高铁的运行速度太快，这就需要全新的技术和机械结构重新设计车钩，必须起到稳定的连结、牵引及缓冲作用。

    这就需要众多领域的共同突破才能完成。

    这个时候，聂父帅已经来了很久，他找了半天才找到何苦。

    得知聂父帅来意，何苦琢磨了片刻，直接将后世的人员配置，后世的管理方式，删除一部分后做成了一个文件交给聂父帅。

    其中，六乘人员是必备，每一辆车必须有高铁乘务人员若干(列车长和列车员(按照车厢数配置))、随车机械师若干、机车乘务员(司机)、公共安全若干（打击坏分子）、保洁、餐饮服务人员若干。

    以上乘务类人员，跟车两天休息三天，跟惊九铁路全线往返。

    此外，还有地勤人员，包括但不限于机务段、车务段、工务段、供电段、电务等等各部五花八门的岗位。

    但不管是什么岗位，拿着工作证坐火车回家或旅游都免费，而且上车还提供工作餐，铁路公寓宿舍免费住宿等等。

    而且家属也可以共享乘车资格，如果频繁需要乘车，也可以按照具体规定办理一个家属乘车证，在家属工作或上学的区域两点一线之间，多次免费往返。

    同时，何苦还提议在两百万人当中抽调本次工作时表现认真、敢负责任，且学到一定技术的参与者组成几个铁建单位，日后专职负责铁路建设工作。

    得到这些信息，聂父帅如愿以偿的拿着文件回去了。

    聂父帅走后，何苦长出一口气，继续精修各岗位的具体职责，若不是聂父帅来要这个，他差点都忘了。
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